Otkrivanje sporog, vrlo dosljednog curenja aktivnog goriva na užurbanom dvorištu velika je logistička glavobolja za svakog vlasnika benzinske pumpe, jer čak i najmanji kontinuirani pad prolivenog goriva predstavlja neposrednu zakonsku opasnost po okoliš. Apsolutno najčešća fizička lokacija za ova vrlo dosadna curenja tečnosti koja se sporo{1}}u stvaraju je upravo tamo gdje se fleksibilni gumeni vod mehanički čvrsto povezuje sa opremom za pumpanje čvrstog metala. Ako mušterija u prolazu brzo prijavi da je ručka teške pumpe lagano vlažna ili generalno previše jako zaudara na sirovi benzin, morate po zakonu odmah isključiti tu pumpu iz javne službe. Često je glavni krivac jednostavno labav spoj, ili je potpuno iscrpljen okretač mlaznice goriva koji je konačno došao do stvarnog kraja svog dizajniranog mehaničkog vijeka trajanja.
Prvi ispravan korak u rješavanju problema u dijagnostici je da zgrabite dva ključa ispravne veličine bez-varničkih ključeva, čvrsto uhvatite obje suprotne strane metalnog zgloba i pokušate sigurno zategnuti navojnu vezu da vidite da li je jednostavno olabavljena. Međutim, ako se metalni spoj osjeća potpuno krutim i fizički zategnutim, ali očito još uvijek stalno ispušta čistu tekućinu direktno iz središnjeg rotacijskog šava, unutrašnji sintetički prstenovi su trajno otkazali. Nažalost, komercijalni spojevi za doziranje su potpuno trajno zapečaćene mehaničke jedinice u potpunosti izrađene u tvornici. Kada zastarjeli okretač mlaznice goriva neizbježno počne da curi iznutra iz kućišta glavnog rotacionog ležaja, potpuno neispravna jedinica mora se ukloniti, baciti i uspješno potpuno zamijeniti.
